Как узнать по каким причинам горит лампочка зарядки источника питания

20.11.2016

О чем это говорит? Да от том, что процесс заряжения на источнике питания начался. Но как поступить если зарядка не началась? И по какой причине светится фонарик зарядки аккумуляторной батареи даже после старта?

ПРИНЦИП ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Для того, чтоб понять в чем заключается проблема, вы обязаны разбираться в конструкции и принципе функционирования аккумуляторной батареи и конечно же генератора.
Когда совершается движение, источник питания размещен в режиме систематического подзаряжения напряжением приблизительно в 13,6-14,2 В. С ростом оборотов силового агрегата натуга на выходе генератора стремительно растет. Но это так не должно быть.

Дабы снизить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его миссия – уменьшение тока до оптимального уровня (даже при значительном росте числа оборотов).

Результат – поддержка натуги заряда источника питания на нормальном уровне. Помните о том, что светится лампочка источника питания, то это говорит об недостатке заряжения со стороны генератора.

Но как же действует это? После запуска автомобиля напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) идет на контрольный фонарик заряжения источника питания.

Потом, натуга «+12Вольт» следует сквозь диод, вмонтированное реле, щетку, контактное кольцо и обмотку.

В момент прокрутки частота ротора стремительно растет, безусловно увеличиваются и фазовые натуги. Что в результате? Безусловно, натуга на выводах сигнального фонарика источника питания стабилизируется, и она гаснет. К тому же, идет процесс заряжения аккумуляторной батареи.
Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

Вообще, есть ну очень большое число причин того, что горит лампочка источника питания. Например:

• смягчение сжатия ремня на генератор, его старение или поломка;
• обрывание в цепи возбуждения генератора;
• упадок качества контакта на клеммах источника питания или выводе генератора;
• старение щеток генератора;

КАК ПОСТУПИТЬ В ЭТОЙ СИТУАЦИИ?

С самого начала, покиньте свой автомобиль и на функционирующем силовом агрегате сделайте контроль натуги на клеммах источника питания (зажимы и не думайте демонтировать).
Может произойти так, что процесс заряжения просто-напросто не совершается, то натуга скорее всего показывает 13.6-14,2 Вольт. Если нет заряда, степень натуги будет на порядок слабее – примерно 12 Вольт.

Для того чтобы решить сложившеюся проблему подготовьте вот такие инструменты:

• контрольный фонарик на 12 Вольт,
• 2 отвертки,
• мультиметр,
• пассатижи,
• ножик,
• для зачистки контактов применяйте наждачную бумагу.

То, что мы видим на бортовом вольтметре напрямую говорит нам о наличии заряда, сигнальный фонарик заряда на приборной панели не светится, на клеммах источника питания приблизительно 12 В, а непосредственно источник питания почти что сел в ноль.

Как тогда поступить? Для начала, почистите участки сплочений проводов на самой аккумуляторной батареи. Бывает, что и это совершенно безуспешно, тогда измерьте степень натуги на клемме «30» непосредственно у генератора.

Одним лишь прикосновением мультиметра сядьте на данную клемму, а вторым – на «массу». Если и тут значительно больше, чем на источнике питания, тогда чистите тридцатую клемму. Если нужно, поменяйте провод, который следует от генератора до самого источника питания.